东莞新能源汽车面包车出租出售
- 类 别:租赁
- 价 格:2100元
- 标 签:新能源汽车出售,新能源面包车出售
- 地址:广州增城新塘太平洋工业区C座
- 联系人:卓生
- 联系电话:点击查看完整号码
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详情介绍
目前,市面上能拉货的微面并不少,而纯电动微面却不多。受制于产品定位影响,由微面衍生而来的纯电动封闭货车大多以低端身份示人。在此局面下,上汽大通率先推出了更加精致、高端的纯电动微面,意在先人一步占据这一市场区块。于是,我们见到了这款全新车型——上汽大通EV30。
好看的外观是成功的第一步
随着越来越多的年轻人进入社会,老一辈对于这种商用车的要求只有一个,就是实用就好,但在年轻人这,好看且实用也非常重要。由于是电动车,不需要通过前格栅散热,这种封闭一体式的保险杠设计,让前脸精气神十足。
车头采用了全封闭式的面板覆盖,中网采用了内凹式圆点造型修饰,充电盖和外部格栅采用了大小倒梯形的设计,体现出非常不错的精致感和科技感。
大灯采用卤素光源,远近光分体式设计,且无前雾灯,乍看起来减配严重,但是细想,车辆定位为城市物流车,城市夜间灯光照明充足,所以对车辆照明要求并不高。
展出的车辆为长轴距版本,整车长度达到了5.09米,加上高度只有1.914米,使得车身侧面显得非常修长,通常这样的车身比例会让车身显的呆板,EV30只通过中央短短一道的钣金线条和车尾的造型轮廓,一下让车辆显得不再臃肿。
车尾采用不等长的对开门设计,城市配送,开关门的频率会非常高,对开门相比于上掀门,开关门非常方便。竖向排布的尾灯,对比大多数竞品车型来说,层次分明,凹凸有致,设计非常漂亮。
车尾对开门设计已足够便利,但是毕竟车长超过五米,货箱内部纵深非常深,右侧的侧滑门完美解决装卸效率及灵活性问题。
有肚量是成功的第二部
由于整车高度限制,轮拱不可避免的侵占了一部分载货空间,但货箱内部依旧达到6.3方的容积。车厢内侧安装有装饰板,防止货物与车厢硬摩擦,造成货损,车顶布置有照明灯,方便夜间装卸货物
地板上布置有六个锚点,方便固定货物。同时原厂装配的地胶与锚点配合,匹配程度更高,更加结实耐用。
跑的更远是成功的第三步
之所以上市两年今年再次闪亮登场,主要是因为它换“芯”了,说到电动车动力电池,现阶段必然绕不过两种 :三元锂电池和磷酸铁锂电池,了解上汽大通EV30车型的人可能知道,19年刚上市时,EV30搭载的是三元锂电池,而如今上海车展EV30再次展出,变成了磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂更符合商用车应用场景 占据电动车销售价格大头的电池成本一旦降低,销售价格降低,使得市场竞争优势明显,该车现在搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电池容量为41.86KWh,支持车辆达到303公里的续航。
之前针对三元锂电池,布置有快慢充两个接口,如今换成磷酸铁锂这个充电“慢性子”,一个充电接口足以,城市物流定位,三百公里的续航,足以应对绝大多数工况,真正做到装的多,跑的远。
驾乘舒适是成功的第四步
电动车因为底盘上有更重的电池压仓,使得行驶稳定性、舒适性比燃油车更高,同时,EV30架构根据电动车专门设计,与普通油改电车型完全不同,油改电成本虽低,但是整车架构根据燃油车设计,很多细节并不适用于电动车,导致空间利用率低。
驾驶室地板更平,由于没有离合器踏板,刹车左侧设计倾斜坡度,以供休息 ,油门右侧看似有个碍事的塑料件,但它可以有效防止东西行驶中滚到油门及刹车踏板之下,产生安全隐患。
地板更平整,即使偶尔应急在副驾驶放置行李物品也能更从容,地板到座椅之间高度较高,座椅之下如果能设计有储物盒,将更加完美。
座椅中间布置有手刹及前中后三个储物槽,放置物品更加便利。
方向盘采用了平底设计,彰显了上汽大通EV30与众不同的态度,虽然未采用皮革面料包裹,但是整体握感表现不错。仪表盘采用了机械+液晶行车电脑的显示方式,观感非常清晰简洁
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联系我的时候请说是在搜即讯信息网上看到的,谢谢。
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随着越来越多的年轻人进入社会,老一辈对于这种商用车的要求只有一个,就是实用就好,但在年轻人这,好看且实用也非常重要。由于是电动车,不需要通过前格栅散热,这种封闭一体式的保险杠设计,让前脸精气神十足。
车头采用了全封闭式的面板覆盖,中网采用了内凹式圆点造型修饰,充电盖和外部格栅采用了大小倒梯形的设计,体现出非常不错的精致感和科技感。
大灯采用卤素光源,远近光分体式设计,且无前雾灯,乍看起来减配严重,但是细想,车辆定位为城市物流车,城市夜间灯光照明充足,所以对车辆照明要求并不高。
展出的车辆为长轴距版本,整车长度达到了5.09米,加上高度只有1.914米,使得车身侧面显得非常修长,通常这样的车身比例会让车身显的呆板,EV30只通过中央短短一道的钣金线条和车尾的造型轮廓,一下让车辆显得不再臃肿。
车尾采用不等长的对开门设计,城市配送,开关门的频率会非常高,对开门相比于上掀门,开关门非常方便。竖向排布的尾灯,对比大多数竞品车型来说,层次分明,凹凸有致,设计非常漂亮。
车尾对开门设计已足够便利,但是毕竟车长超过五米,货箱内部纵深非常深,右侧的侧滑门完美解决装卸效率及灵活性问题。
有肚量是成功的第二部
由于整车高度限制,轮拱不可避免的侵占了一部分载货空间,但货箱内部依旧达到6.3方的容积。车厢内侧安装有装饰板,防止货物与车厢硬摩擦,造成货损,车顶布置有照明灯,方便夜间装卸货物
地板上布置有六个锚点,方便固定货物。同时原厂装配的地胶与锚点配合,匹配程度更高,更加结实耐用。
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之所以上市两年今年再次闪亮登场,主要是因为它换“芯”了,说到电动车动力电池,现阶段必然绕不过两种 :三元锂电池和磷酸铁锂电池,了解上汽大通EV30车型的人可能知道,19年刚上市时,EV30搭载的是三元锂电池,而如今上海车展EV30再次展出,变成了磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂更符合商用车应用场景 占据电动车销售价格大头的电池成本一旦降低,销售价格降低,使得市场竞争优势明显,该车现在搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池,电池容量为41.86KWh,支持车辆达到303公里的续航。
之前针对三元锂电池,布置有快慢充两个接口,如今换成磷酸铁锂这个充电“慢性子”,一个充电接口足以,城市物流定位,三百公里的续航,足以应对绝大多数工况,真正做到装的多,跑的远。
驾乘舒适是成功的第四步
电动车因为底盘上有更重的电池压仓,使得行驶稳定性、舒适性比燃油车更高,同时,EV30架构根据电动车专门设计,与普通油改电车型完全不同,油改电成本虽低,但是整车架构根据燃油车设计,很多细节并不适用于电动车,导致空间利用率低。
驾驶室地板更平,由于没有离合器踏板,刹车左侧设计倾斜坡度,以供休息 ,油门右侧看似有个碍事的塑料件,但它可以有效防止东西行驶中滚到油门及刹车踏板之下,产生安全隐患。
地板更平整,即使偶尔应急在副驾驶放置行李物品也能更从容,地板到座椅之间高度较高,座椅之下如果能设计有储物盒,将更加完美。
座椅中间布置有手刹及前中后三个储物槽,放置物品更加便利。
方向盘采用了平底设计,彰显了上汽大通EV30与众不同的态度,虽然未采用皮革面料包裹,但是整体握感表现不错。仪表盘采用了机械+液晶行车电脑的显示方式,观感非常清晰简洁
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